UNIVERSAL CARRIER Mk I były używane w dużych ilościach w PSZ na zachodzie a poprzez dostawy Lend-Lease w Armii Czerwonej i ludowym Wojsku Polskim w ilości kilkudziesięciu sztuk.

 

 

 

 

 

UNIVERSAL CARRIER Mk 1. Masa: 3,7 t, załoga: 3 ludzi, wymiary: długość 370 cm, szerokość 194 cm, wysokość 157 cm, prześwit 22 cm, uzbrojenie typowe (angielskie): 1 rusznica przeciwpancerna "Boys" 14 mm, 1 karabin maszynowy 7,7 mm Bren, 1 pistolet maszynowy 11,43 mm; amunicja: do rusznicy 80 nabojów, do km 900 nabojów, do pm 250 nabojów, 10 ręcznych granatów obronnych F-1; pancerz: nitowany (były również modele z pancerzem częściowo lub całkowicie spawanym) z płyt walcowanych grubości 7-10 mm; napęd: silnik gaźnikowy, 4-suwowy, widlasty, 8-cylindrowy Ford GAE (lub GAEA), średnica cylindra 77,8 mm, skok tłoka 95,3 mm, pojemność 3600 cm3, stopień sprężania 6, moc maksymalna 47,8 kW (65 KM) przy 2840 obr./min., chłodzony płynem; paliwo: benzyna, pojemność zbiorników paliwa 90 l, zużycie paliwa ok. 50 l/100 km; układ napędowy: sprzęgło główne jednotarczowe suche, skrzynia przekładniowa mechaniczna, 4 bieg i do przodu, 1 do tyłu, złącze mufowe, mechanizm różnicowy z hamulcami bocznymi, koła napędzające gąsienice; podwozie 6 pojedynczych kół nośnych z bandażami gumowymi o zawieszeniu mieszanym (dwa przednie zblokowane, tylne niezależne), zawieszenie na resorach spiralnych, 2 pojedyncze koła podtrzymujące górną część gąsienicy, koła napinające z przodu kadłuba, napędowe z tyłu, gąsienice metalowe, dwugrzebieniowe jednosworzniowe, w każdej taśmie 160-167 ogniw, szerokość gąsienicy 241 mm, podziałka 43 mm, rozstaw środków gąsienicy 1600 mm, długość oporowa gąsienicy 1510 mm; instalacja elektryczna: jednoprzewodowa 6 V; łączność zewnętrzna: radiostacja nr 11; osiągi: moc jednostkowo 14,9 kW/t (20,3 KM/t), nacisk jednostkowy na podłoże 0,5 kg/cm2, prędkość maksymalna 40 km/h, zasięg po drodze 180 km, w terenie 120 km; pokonywane przeszkody wzniesienia 28o, rowy szerokości 160 cm, ściany wysokości 50 cm, brody